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    生鮮食材消費升級 中國冷鏈物流產業“熱”起來
    欄目:冷鏈新鮮事 發布時間:2020-03-06
    購買生鮮,是時下流行的消費選擇。如何“保鮮”,則是令人頭疼的事情。瞄準這個痛點,今年以來我國的冷鏈物流產業迅速發展。大筆資本涌入,布局從冷鏈倉庫、干線運輸到城市末端配送的各個環節,為消費升級和生鮮電商提供“保鮮”方案。

    購買生鮮,是時下流行的消費選擇。如何“保鮮”,則是令人頭疼的事情。瞄準這個痛點,今年以來我國的冷鏈物流產業迅速發展。大筆資本涌入,布局從冷鏈倉庫、干線運輸到城市末端配送的各個環節,為消費升級和生鮮電商提供“保鮮”方案。

    中國食品工業協會的一份報告顯示,由于冷鏈系統不完善,我國每年損耗約1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜,數量十分驚人?!袄滏溛锪髯畲蟮奶魬鹬痪褪切袠I小散亂。年收入在5000萬元以上的,就能進入冷鏈百強,行業尚未形成頭部效應,大公司的帶動作用沒有充分體現?!毙袠I小散亂帶來了一系列問題:如很多冷鏈倉庫都是單一溫區,無法提供常溫、冷藏、冷凍多元模式,不能幫助客戶有效降低物流成本。冷藏車輛不夠規范,部分車輛存在二手冷藏柜非法改裝等問題,存在一定的食品安全隱患。

    在市場和資本的雙重推動下,行業格局逐漸生變:

    一是部分零售企業和生產商自建冷鏈業務。如以生鮮電商起家的易果集團就成立冷鏈物流平臺安鮮達。生產肉制品的雙匯也成立自己的物流公司,打造從生產到消費的全程冷鏈。

    二是快遞物流企業紛紛開辟冷鏈戰場。申通快遞去年設立申雪供應鏈管理有限公司,提供冷藏、冷凍倉儲和冷鏈當日配、次日配等供應鏈服務。順豐控股近日宣布和美國冷鏈物流公司夏暉成立合資企業,后者是麥當勞的主要物流服務商。

    值得一提的是,快遞公司發力冷鏈物流,對快遞“向下”服務農村市場、帶動農民增收有重要意義。如申雪公司就在安徽碭山縣投資建設大型冷鏈倉儲物流項目,幫助碭山生產的水果縮短“從田間到餐桌”的距離。

    三是第三方冷鏈企業迎來爆發期。根據相關機構統計,目前我國的冷鏈物流市場年復合增速超過20%,預計到2020年底將達到約4700億元的規模。

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