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    疫情倒逼冷鏈物流加快補齊短板
    欄目:冷鏈新鮮事 發布時間:2020-02-05
    一邊是生鮮產品需求激增,一邊是農民“賣難”——農產品滯銷,突如其來的疫情,讓因運輸“斷鏈”導致的部分農產品供需失衡問題凸顯出來。為打通農產品進城“大通路”,助力 “菜籃子”穩產保供,近段時間,中央部委頻頻部署,不少電商和物流企業也在加碼發力。

    一邊是生鮮產品需求激增,一邊是農民“賣難”——農產品滯銷,突如其來的疫情,讓因運輸“斷鏈”導致的部分農產品供需失衡問題凸顯出來。為打通農產品進城“大通路”,助力 “菜籃子”穩產保供,近段時間,中央部委頻頻部署,不少電商和物流企業也在加碼發力。值得一提的是,抗“疫”也將倒逼生鮮產業鏈大變革,加快補齊冷鏈物流短板。

    打通助農綠色通道 助力“菜籃子”穩產保供

    2月21日,本來集團聯合順豐,在廣州、武漢、北京、上海、天津、鄭州、成都、長沙、佛山、深圳等10城聯動上線“新鮮戰疫”,線上下單,萬名快遞小哥配送到家,居家防疫的同時買菜助農。

    據了解,阿里巴巴為全國核心產區滯銷農產品打造緊急供應鏈。助農綠色通道為農產品推出專線直達,可以從原產地直接用貨車送到目的地城市,首批可送到全國50個大中城市。

    疫情發生以來,特別是復工復產以來,蔬果等重要民生商品需求增加,但與此同時,受交通等因素限制,不少地方農產品出現滯銷。解決“菜籃子”供需失衡問題更趨緊迫。對此,中央部委已經召開多次會議頻頻部署。

    同心抗“疫”保民生,近段時間,多家電商平臺和物流企業均在打造助農綠色通道,打通農產品進城“大通路”,助力更好實現“菜籃子”穩產保供。

    生鮮電商迎大爆發 冷鏈物流能力成大考

    受益于疫情催生的消費習慣變化,生鮮電商迎來了大爆發。貝恩咨詢報告指出,小區封閉式管理促進了線上消費,尤其是生鮮品類線上消費,部分生鮮電商較往年實現了3倍的增長。

    業內認為,隨著技術的更迭和消費者線上購買生鮮的習慣養成,疊加此次疫情影響,生鮮電商滲透率有望加速上行。假設電商滲透率提升至20%,則中國生鮮電商市場規模有望向萬億進發。此外,線上生鮮消費的增長也將反推整個物流業加大對冷鏈運輸、倉儲等方面的投入,冷鏈行業有望繼續保持快速發展。

    不過,不容忽視的是,無論是生鮮電商的發展還是冷鏈物流配套,當前都存在一定梗阻。

    從生鮮電商看,疫情期間,生鮮食品線上化消費趨勢與線下物流配送由于信息不對稱,“有貨無車、有車無貨”的問題頻頻出現,造成了資源閑置,說明在信息對接、資源整合等方面存在明顯問題。

    此外,與發達國家相比,我國冷鏈市場的發展尚有很大差距。中國科學院院士周遠曾介紹,國外冷鏈流通率基本上都達到了85%以上,我國只有19%;我國預冷果蔬的占比一般為10%,而國外高達95%—100%。受制于較低的冷鏈運輸水平,我國每年僅果蔬一項的損失金額就有上千億元。

    而由于冷鏈運輸成本高、毛利率低等原因,生鮮電商盈利模式仍不清晰。在業內看來,此次疫情也將成為各家物流企業實力的“壓力試金石”,只有擁有強供應鏈管理能力的企業,通過源頭直采、冷鏈物流信息化、配送路線優化等,才能在競爭中突圍。

    產業鏈變革迫在眉睫 加快補齊冷鏈物流短板

    專家指出,無論是讓農產品加快進城,還是激發生鮮電商的發展潛能,產業鏈變革迫在眉睫,冷鏈物流短板亟須補齊。

    首先是供應鏈相對脆弱,直接表現為終端商品的供應短缺與運輸環節的鏈條脫節。目前,冷鏈物流行業并沒有完全擺脫傳統物流行業的天然屬性,交通運輸中斷受阻成為短期市場供不應求的最大短板。第二是冷鏈物流行業標準的落實與監管有待加強,由于當前運輸儲存環節的作業要求存在著較大管理欠缺,導致易腐食品的衛生安全、包裝質量與新鮮程度參差不齊。第三是行業的市場覆蓋不均衡,大中型城市的冷鮮配送行業競爭激烈,而其它廣大城鄉地區的市場卻有待進一步開發。第四是行業的“無人化”程度有待提高。

    此外,業內指出,隨著消費需求的升級,人們對冷鏈物流企業的輻射半徑、物流時效等冷鏈服務能力提出更高的要求。這些要求傳遞到冷鏈產業中,就需要冷庫制冷工藝和技術持續完善,生鮮存儲溫區也需要朝著智能化、精細化方向邁進。

    除了強化監管、落實標準等外,還要加強規劃、完善冷鏈物流基礎設施網絡。而今年2月5日發布的中央一號文件即《中共中央 國務院關于抓好“三農”領域重點工作確保如期實現全面小康的意見》已經明確強調,啟動農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程。

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